موتور های الکتریکی در کشتی+تصاویر موتور کشتی

در کشتی نیروی محرک برای کمپرسورها،پمپ ها و هواکشها ،همگی از موتور های الکتریکی تامین میشود.از دیر باز موتور های القایی ۳ فاز قفس سنجابی بیشترین استفاده را در ضنایع دریایی داشته اند.آسان بودن کار با آنها ، محکم و سختکار بودن و بی نیاز بودن از مواظبت و توجه خاص باعث استفاده زیاد آنها در کشتی شده است. از دیگر مزایای این موتور ها این است که به راحتی میتوانند به روش مستقیم( D.O.L ) با یک کنتاکتور استارت و استاپ شوند.

موتورهای القائی موجود در کشتی همگی ۴۴۰ ولت ۶۰ هرتز هستند.در بعضی موارد خاص موتور های دیگری نیز مشاهده میشوند.( مثل موتور ۳.۳ کیلو ولتی برای را اندازی Bow Thruster ، موتور تک فاز در تجهیزات آشپزخانه و ... )

موتور های القائی دو قسمت عمده دارند : استاتور و روتور

استاتور تشکیل شده از یک سیم پیچ سه فاز که در شیارهای موجود در یک هستهء مغناطیسی قرار گرفته است.این هسته ورقه های فولادی بهم فشرده هستند(.Laminated Steel Magnetic Core) . سر این ۳ سیم پیچ از جعبه ترمینال موتور بیرون آمده و برای اتصال به برق از این ترمینال استفاده میشود.

روتور تشکیل شده از میله های آلومینیم که به هم فشرده شده اند و به شکل معروف قفس در امده اند،ته این میله های هادی بوسیله یک رینگ بهم متصل شده اند و یک هستهء مغناطیسی مورق را تشکیل داده اند.

علت محکم و قابل اعتماد بودن موتور های قفس سنجابی همین روتور یک تکه آنهاست چرا که نه عایق بندی دارد نه جاروبک و کالکتور نیاز دارد ونه احتیاجی به اسلیپ رینگ و کموتاتور دارد.

یک موتور انرژی الکتریکی از برق کشتی را میگیرد و به انرژی مکانیکی در شفت خود بصورت چرخشی تبدیل میکند.در طی این فرایند تبدیل تلفاتی هم دارد که بصورت گرما در موتور ظاهر میشود.

طول عمر عایق بکار رفته در سیم پیچ بستگی به دمای کاری موتور دارد، عایق سیمپیچها بگونه ای انتخاب میشوند که در دمای کاری موتور استحکام خود را حفظ کنند والبته ماکزیمم دمای کاری هر موتور توسط کلاس مربوطه عنوان شده و دمای موتور نباید از آن بیشتر شود.

تصاویری از موتور کشتی ها

گردآوری/گرد آوری: گروه دانش وتکنولوژی سایت تبیان زنجان
http://www.tebyan-zn.ir/science_technology.html